Una domanda comune che vedo nei forum dei social media è come i diversi fornitori di servizi gestiscono i servizi in loco. Le domande sulle spese di viaggio , sui minimi e sulla percentuale di lavoro remoto rispetto a quello in loco sono comuni. La cosa più interessante per me dal punto di vista dell’efficienza è la percentuale di lavoro in loco rispetto a quello remoto. In questo articolo, analizzerò tre costi che i fornitori di servizi spesso trascurano quando cercano di determinare quanto siano davvero costosi i mezzi

Costo del mezzo aziendale

Quando si pensa al costo di un mezzo, è necessario aggiungere i costi di assicurazione, manutenzione e carburante al prezzo di acquisto / leasing. Se svolgi molto lavoro in loco, probabilmente ha senso acquistare un veicolo. Ma penso che la maggior parte di noi possa essere d’accordo che stiamo effettivamente cercando di ridurre il numero di viaggi dei mezzi. Pertanto, il nostro obiettivo dal punto di vista della produttività è quello di mantenere il mezzo inattivo il più possibile.

Se sei un proprietario, potrebbe avere senso per l’azienda acquistare un veicolo disponibile anche fuori orario. Lo svantaggio di questo è che non scala. Ad un certo punto potresti crescere fino a che il tuo lavoro in loco è una percentuale bassa del tuo servizio complessivo, ma hai abbastanza lavoro in loco per utilizzare in modo efficiente un veicolo aziendale. Questo è l’obiettivo al quale vogliamo arrivare quando si tratta di un corretto utilizzo dei veicoli aziendali e dell’assistenza in loco.

Le chiamate sul posto comportano intrinsecamente ritardi

Questo può essere un costo meno tangibile, ma il calo del sentimento dei clienti ha grandi costi finanziari. I clienti iniziano a perdere tempo a causa dei tempi di risposta lenti e del tempo prolungato per le metriche di risoluzione. Perdere clienti perché i tuoi tecnici sono impegnati a guidare da un posto all’altro non è necessario. Assicurati di fare tutto il possibile per risolvere un problema da remoto prima di trasformare un ticket in un potenziale problema.

Il tempo di guida è uguale al tempo di inattività

Infine, i tempi di inattività dei tecnici non causano solo ritardi che possono contrariare i clienti. Finanziariamente, ogni minuto che i tuoi tecnici trascorrono alla guida è un minuto che non guadagnano lavorando per un altro cliente. Questo è molto importante per i fornitori di servizi completamente gestiti (MSP). Quando si passa dagli altri modelli di fornitura di servizi a quelli completamente gestiti, uno dei principali cambiamenti nella mentalità è quello dei dollari per tecnologia a quello degli utenti finali per tecnologia.

Nei modelli non completamente gestiti, è possibile recuperare le entrate perse a causa della mancanza di efficienza addebitando costi di viaggio, tariffe orarie o minimi perché la misura che conta sono i dollari per tecnico.

D’altra parte, i modelli completamente gestiti utilizzano una metrica diversa poiché il tempo di un tecnico non è legato a una tariffa oraria di fatturazione. La nuova metrica si basa sul numero di problemi del cliente che un tecnico può risolvere in un determinato periodo di tempo. Maggiore è il numero di problemi degli utenti finali che un tecnico può gestire all’ora, più utenti finali (e quindi clienti) l’MSP può supportare per tecnico. Se il tempo di inattività in un mezzo riduce il numero di problemi degli utenti finali che il tecnico può gestire, riduce le entrate complessive perché l’MSP non può gestire il maggior numero di utenti finali.

Spero che questo ti dia un’idea di alcuni dei costi meno ovvi per svolgere il servizio di campo. Non si tratta sempre di costi visibili: si tratta più di tassi di utilizzo, soprattutto in un modello completamente gestito. Cerca modi per assicurarti di ottenere il massimo dalle tue risorse e mantenere i clienti soddisfatti fornendo un ottimo servizio, che non sempre include l’andare in loco.

FONTE: SolarWinds MSP BLOG – di Eric Anthony*

Traduzione ed adattamento: N4B SRL – Distributore Autorizzato SolarWinds MSP

*Eric Anthony è il capo nerd delle operazioni presso  SolarWinds MSP . Prima di entrare in SolarWinds, Eric ha gestito la propria attività di provider di servizi gestiti per oltre sei anni.

Puoi seguire Eric su Twitter  @operations_nerd